Для Мотыгинского района одним из важнейших условий для комфортабельной деятельности граждан является транспортная связь
Наши люди, обремененные бесконечным количеством забот, постоянно испытывают потребность в передвижении как в рамках одного населенного пункта, так и всего района.
Одну из ведущих ролей в обеспечении транспортного перемещения мотыгинцев играет муниципальное транспортное предприятие «Тройка». О том, как обстоят дела в предприятии, мы узнали у директора МУТП «Тройка» Владимира Лапина.
Работа в «Тройке», как и прежде, идёт стабильно, без каких-либо срывов. Текучести кадров нет, все, проверенные временем, работники продолжают оставаться на своих местах. Профессионалы с многолетним стажем: водители и слесари, благодаря своим высококлассным навыкам, обеспечивают бесперебойное функционирование всех имеющихся автотранспортных средств.
Каждый автобус своевременно, дважды в год, проходит техосмотр. Все пассажиры застрахованы, так что в случае любого инцидента, пострадавший не останется без поддержки.
«Тройку», как и абсолютное большинство предприятий в России, не обошла стороной коронавирусная инфекция. Из-за введения режима самоизоляции и опасений граждан насчет сохранности здоровья в Мотыгинском районе очень значительно снизился пассажиропоток, как на внутрирайонных перевозках, так и по Мотыгино.
С целью защиты от распространения коронавируса МУТП «Тройка» принимает все необходимые меры. Салоны автобусов подвергаются тщательной обработке в конце каждого рейса. Водители и кондукторы несут службу в средствах защиты. В автокассе регулярно проводится санитарная обработка помещения.
Основным доходом предприятия является выручка от продажи билетов на проезд и возмещение недополученных доходов из районного и поселкового бюджетов. В связи с действующим режимом самоизоляции, начиная с апреля по настоящее время, резко упала выручка от продажи билетов пассажирам. Возмещение же из бюджетов было рассчитано, исходя из пассажиропотока предыдущих лет. Все эти факторы сказываются на финансовом состоянии предприятия.
Хотя районная и поселковая администрация старается своевременно выполнять свои обязательства, по субсидированию перевозок имеются задержки по оплате выполненных рейсов. На сегодняшний день задолженность предприятию со стороны районной администрации составляет около миллиона рублей, а со стороны поселковой администрации - 4 млн руб.
Нехватка денежных средств в связи с падением выручки и задержкой субсидирования приводит к напряженности в своевременной оплате за ГСМ, приобретении запчастей и ремонте автобусов, поддержании производственной базы предприятия, своевременной выплате зарплаты работникам и уплате налогов.
Тем не менее, предприятие старается не допустить срывов в пассажирских перевозках. Автобусы работают по установленному расписанию.
Обеспокоенность вызывает ежегодное снижение средств в бюджете для субсидирования пассажирских перевозок. Недостаток средств в бюджете Мотыгино привел к тому, что интервал движения автобуса увеличился вдвое, что не совсем удобно для жителей, особенно в утреннее время. И если в летний период жалоб от пассажиров меньше, то с наступлением холодов и началом учебного года проблема станет гораздо острее. «По нашему общему мнению, - говорит Владимир Павлович, - давно созрела необходимость передачи полномочий по обеспечению пассажирских перевозок в Мотыгино в администрацию района».
Ни о каком развитии предприятия и развитии и улучшении пассажирского транспортного сообщения в районе не может идти речь, пока будет формироваться так называемый «бюджет выживания», который позволяет только затыкать образующиеся дыры.
Формирование объема субсидий на пассажирские перевозки, исходя из фактических затрат предприятия за предыдущий год, - это путь, ведущий вниз. Чем меньше затраты в предыдущем году (а затраты низкие, потому что нет средств на ремонт и обновление автопарка и производственной базы), тем меньше субсидия на плановый год. Это замкнутый круг, ведущий к развалу предприятия.
Между тем, есть утвержденная краевая методика расчета суммы субсидирования пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах регулярного сообщения, которая создает условия для осуществления «эффективной хозяйственной деятельности перевозчиков и удовлетворения спроса населения на качественные перевозки».
Приближается осенне-зимний период. Это время занимает в работе предприятия особое место, поскольку именно в эту пору многие люди выходят на работу после летних каникул.
Для подготовки к зиме нужны финансы, но их, как известно, не хватает, поскольку с «Тройкой» не могут рас-считаться.
Районному центру просто необходимо не менее двух автобусных маршрутов с интервалом движения 30 мин. Летом можно обойтись и одним работающим в поселке автобусом, но осенью будет повсеместная грязь и сырость, что сильно затруднит перемещение без транспортного средства. Будь все мотыгинские семьи при автомобилях, тогда, возможно, эта проблема и не была бы столь существенна, но многим жителям приходится передвигаться на общественном транспорте.
Также существует проблема с состоянием техники. Например, в Богучанском районе техника закупается муниципалитетом, то есть на районные средства. У нас, к сожалению, подобное не практикуется. Последний автобус малой вместимости был приобретен два года назад благодаря решению депутатского корпуса райсовета.
При составлении районного бюджета необходимо закладывать средства на приобретение ежегодно минимум двух автобусов.
Надеемся, что единственное муниципальное предприятие района все-таки будет в центре пристального внимания районной и поселковой власти.