В нашем районе, наверное, каждый второй житель – автомобилист. В последнее воскресенье октября свой профессиональный праздник отмечают те, кто крепко держит руль автомашины в своих руках
Как обстоят дела в муниципальном транспортном предприятии «Тройка» - об этом мы попросили рассказать директора Владимира Лапина, с которым встретились накануне Дня работника автомобильного транспорта.
- Владимир Павлович, в очень непростых условиях всеобщей пандемии ваше предприятие все-таки осталось востребованным?
- Год для нашего предприятия, да и для всех нас, выдался сложный. Свою отрицательную роль сыграла пандемия, которая дала нам отток пассажиров, люди стали меньше ездить. Наше предприятие - муниципальное и в большей степени зависит от бюджета, состояние которого в этом году было трудным. Была у нас задержка по зарплате, росли долги за ГСМ, но рассчитались в конце лета.
С приближением зимы наступила потребность в завозе угля для нашей котельной, приобретении запчастей, замене летних покрышек на колесах на зимние и так далее. И надо сказать, что постепенно финансовые трудности были преодолены. С помощью финансирования из бюджета, надеюсь, в ближайшие дни мы получим также средства на приобретение запасных частей.
Но как бы ни было трудно, предприятие работает стабильно, коллектив из 50 человек слаженный, работоспособный. Надо отдать должное нашим водителям, которые очень ответственно трудятся и свой профессиональный праздник встречают достойно.
В этом году прошли торги по межпоселковым перевозкам в районе, и наше предприятие по-прежнему осуществляет транспортную связь между нашими поселками. Не секрет, что расстояния от райцентра и между поселениями у нас составляют от 14 до 80 километров и больше, машины есть не у каждой семьи, за такси сейчас нужно заплатить до четырех тысяч рублей, поэтому жители, конечно, пользуются общественным транспортом.
Надо отдать должное главам поселений, они всегда идут нам навстречу, все трудные вопросы решаются положительно. У нас заключены договоры с главами Орджоникидзе, Новоангарска на предоставление мест для стоянки автобусов, потому что водители остаются в этих поселках с ночевкой. В основном, между поселками ходят ПАЗы. Всего в автопарке 17 автобусов.
Наше предприятие – социально значимое, востребованное у пассажиров. Мы работаем по регулируемым тарифам. К сожалению, субсидия, выделяемая из бюджета, не покрывает наших затрат, поэтому мы вынуждены находить дополнительную работу, предоставлять заказные автобусы, осуществлять перевозки пассажиров до Красноярска.
- Мы видим, что в райцентре на основном маршруте по-прежнему ходит только один автобус с перерывом на час. Когда же положение выправится?
- Это - финансовая проблема поселка Мотыгино. И таких проблем, например, в Богучанах нет. Там в райцентре на пассажирских перевозках работает не один, а семь автобусов, и едут они по маршруту через каждые 15 минут. Почему у нас нельзя сделать то же самое? За счет местного бюджета в Богучанах приобретено четыре автобуса. Такое же позитивное положение в других районах – в Сосновоборске, Дзержинске и других.
- Сейчас готовится передача полномочий по пассажирским перевозкам из поселка Мотыгино в район. Это будет плюс для вас?
- Конечно, это будет для нашего предприятия лучше. Но самое главное, будет гарантия стабильной работы с пассажирами. Осень у нас не самая теплая пора, дождь, ветер, а дети утром идут в школу, и многие, чтобы не опоздать или не прийти намного раньше, идут пешком. Скоро наступят морозы, а на линии один автобус. Мы на всех уровнях власти должны думать о людях. Я как депутат, избранный в районный Совет нового, шестого созыва, уже поднимал этот вопрос. И надеюсь, депутаты меня поймут и посочувствуют нашим пешеходам. Это неправильно, когда в районном центре полгода на линии ходит один автобус.
- Владимир Павлович, как вы считаете, муниципальные предприятия должны жить?
- Когда весной к нам приезжала депутат Госдумы Раиса Кармазина, то на мой вопрос о судьбе муниципальных предприятий, она сказала, что на уровне Федерации решено, что в районах Крайнего севера и приравненных к ним местностям муниципальные предприятия, если они имеют социальное значение, будут продолжать работать.
Однако в районе есть и такое мнение, что любой частный перевозчик справится с задачей перевозок по межпоселковым маршрутам. Не будем забывать, что частник везде ищет прибыль. Наши маршруты убыточны не только из-за небольшого количества пассажиров, но и из-за состояния наших дорог, которые регулярно ремонтируются, но суровый климат и интенсивная эксплуатация путей не позволяют держать их в постоянно проезжем состоянии. Техника изнашивается здесь гораздо быстрее, чем на городских асфальтированных трассах.
Еще важный вопрос. Мы, как муниципальное предприятие, платим налоги, в районный бюджет в том числе, и происходит это уже 21 год. Частник налоги будет платить по месту регистрации, и в случае ликвидации МУТП район отчасти понесет убытки. Также я не уверен, что у всех частников «белая зарплата» и социальные гарантии для работников.
Думаю, что работа на муниципальном предприятии – это есть залог того, что работник будет социально защищен, получит положенный больничный, отпуск и так далее.
Край поощрил наше предприятие, в этом году мы получили по сертификату новый автобус ПАЗ. Строим планы на развитие инфраструктуры предприятия, надеемся решить проблему изношенности нашего транспорта. И постараемся сохранить работоспособность МУТП как можно дольше.
Руководство муниципального предприятия «Тройка» поздравляет коллектив с профессиональным праздником - Днем работника автомобильного транспорта - и желает легких дорог, удачных маршрутов, стабильности, здоровья, счастья и благополучия в семьях! Всем водителям, работникам на обслуживании транспорта, тем, кто занимается офисной работой – благодарность за труд, достойный вклад в осуществление пассажирских перевозок в районе.